在理想條件下(不考慮所有環(huán)境因素的影響)，地感線圈的嵌入只考慮面積(或周長)的大小和匝數(shù)，而不能考慮導體的材料。但是在實際工程中，要考慮導線的機械強度和耐高低溫老化性能，在一些環(huán)境惡劣的地方也要考慮耐酸堿腐蝕性能。一旦導線老化或耐拉強度不夠?qū)е聦Ь€損壞，車輛檢測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用0.75-1.0毫米或以上的鐵氟龍高溫線。

通常，探測線圈應該是長方形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，建議它們之間的距離為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常比兩端之間的距離窄0.3到1米。

為了使探測器在正常狀態(tài)下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。線圈的電感不變的情況下，線圈的圈數(shù)與周長有重要的關系。周長越小，匝數(shù)就越多。

于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試地感線圈的電感值來確定施工的實際匝數(shù)，只要保證線圈的電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

纏繞線圈時，留有足夠長的導線連接到環(huán)路感應器上，保證中間沒有接頭。纏繞線圈電纜后，引出電纜制成緊密的雙絞形式，1米至少需要20次絞合。不然，未雙絞的輸出引線將會導入干攏，使線圈電感值越來越不平穩(wěn)。輸出導線的長度通常不可以超過5米。因為檢測線圈的靈敏度隨著引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度應該盡可能短。